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權利要求
1.一種無機房電梯開關，包括殼體，電機上設有電路板，橡皮圈，螺絲，卡簧，第一軸套，第二軸套，固定觸點板，鋼絲，接線柱，彈簧，動觸點固定板，軸，其特征在于殼體支架左面頂部及左面底部各設有一塊金屬固定聯架，殼體支架左側空腔內設有軸心，軸的右側設有第一軸套（4），第一軸套的中間空腔內設有鋼絲（7），鋼絲（7）的上部插入連接第一固定觸點板（27）的孔中，鋼絲（7）的下部插入連接第二固定觸點板（26）的孔中，第一軸套（4）左側的上下插頭嵌入連接第一動觸點固定板（1）中間的上下孔中，并設有第一彈簧（12）和第二軸套（13），第二軸套（13）上通過卡簧（15）連接電機中間的轉軸，所述的電機設在殼體右部中間的電機槽內，并與第二軸套（13）等距離平行，所述的第一動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個動觸點（2）在電機和第一彈簧的作用下與第一固定觸點（6）和第二固定觸點（25）相接觸構成單觸點保護開關。
2.一種無機房電梯開關，包括殼體，電機上設有電路板，橡皮圈，螺絲，卡簧，第一軸套，第二軸套，固定觸點板，鋼絲，接線柱，彈簧，動觸點固定板，軸，其特征在于殼體支架左面頂部及左面底部各設有一塊金屬固定聯架，殼體支架左側空腔內設有軸心，軸的右側設有第一軸套（4），第一軸套的中間空腔內設有鋼絲（7），鋼絲（7）的上部插入連接第一固定觸點板（27）的孔中，鋼絲（7）的下部插入連接第二固定觸點板（26）的孔中，第一軸套（4）左側的上下插頭嵌入連接第一動觸點固定板（1）中間的上下孔中，第一動觸點固定板（1）的上下端設有第三固定觸點板（8）和第四固定觸點板（22），第一動觸點固定板（1）的中間依次設有第一彈簧（12），第二軸套（13），第二動觸點固定板（11）和第二彈簧（14），第二彈簧（14）通過卡簧（15）連接電機中間的?轉軸，所述的電機設在殼體右部中間的電機槽內，并與第二軸套（13）等距離平行，所述的第一動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個動觸點（2）在電機和彈簧的作用下與第一固定觸點（6）和第二固定觸點（25）相接觸，所述的第二動觸點固定板（11）的左側頂部及底部的兩個觸點（2）在電機和彈簧的作用下與第三固定觸點（8）和第四固定觸點（24）相接觸，從而構成雙觸點保護開關。
3.如權利要求1或2所述的無機房電梯開關，其特征在于所述的第一動觸點固定板（1）對應的殼體（9）上設有第一固定觸點（6）和第二固定觸點（25），所述的第二動觸點固定板（11）對應的殼體（9）上設有第三固定觸點（8）和第四固定觸點（24）。
4.如權利要求1或2所述的無機房電梯開關，其特征在于所述的電機（17）采用螺絲（18）固定在殼體（9）上。

說明書
一種無機房電梯開關
[技術領域]
本實用新型涉及電梯用按鈕開關技術領域，具體是一種無機房電梯開關。?
[背景技術]
眾所周知，安全對每個人來說都是尤為重要的，尤其是現在社會發(fā)展迅速，無論是食品安全還是職業(yè)安全，都引起了社會各界的關注。而電梯作為一個特殊的空間，其安全性也是長久以來人們研究的課題。電梯開關是電梯安全的主要部件之一，其通常與限速器以及電磁吸鐵配套使用，在電梯的運行中起到保護作用，尤其對電梯的墜落事故起到良好的預防作用。?
現有技術中的電梯開關中，其電機安裝在殼體底端面的凹槽內，從而使得開關時常出現故障，損壞。然而其安裝位置也使得維修人員在維修保養(yǎng)更換等方便遇到困難，不夠安全可靠。另外現有技術中的電梯開關均為單觸點結構，在事故發(fā)生時，單觸點結構的安全性還有待提高。因此維修的不便和安全系數的不足是現有市場上電梯開關的軟肋，對乘客的人身安全沒有起到良好的保障作用。?
[發(fā)明內容]
本實用新型的目的是為了解決現有技術中的不足，提供一種結構新穎，安全可靠，便于維修的無機房電梯開關。?
為實現上述目的，提供一種無機房電梯開關，包括殼體，電機上設有電路?板，橡皮圈，螺絲，卡簧，第一軸套，第二軸套，固定觸點板，鋼絲，接線柱，彈簧，動觸點固定板，軸，其特征在于殼體支架左面頂部及左面底部各設有一塊金屬固定聯架，殼體支架左側空腔內設有軸心，軸的右側設有第一軸套（4），軸套的中間空腔內設有鋼絲（7），鋼絲（7）的上部插入連接第一固定觸點板（27）的孔中，鋼絲（7）的下部插入連接第二固定觸點板（26）的孔中，第一軸套（4）左側的上下插頭嵌入連接第一動觸點固定板（1）中間的上下孔中，并設有第一彈簧（12）和第二軸套（13），第二軸套（13）上通過卡簧（15）連接電機中間的轉軸，所述的電機設在殼體右部中間的電機槽內，并與第二軸套（13）等距離平行，所述的第一動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個動觸點（2）在電機和第一彈簧的作用下與第一固定觸點（6）和第二固定觸點（25）相接觸構成單觸點保護開關。?
一種無機房電梯開關，包括殼體，電機上設有電路板，橡皮圈，螺絲，卡簧，第一軸套，第二軸套，固定觸點板，鋼絲，接線柱，彈簧，動觸點固定板，軸，其特征在于殼體支架左面頂部及左面底部各設有一塊金屬固定聯架，殼體支架左側空腔內設有軸心，軸的右側設有第一軸套（4），軸套的中間空腔內設有鋼絲（7），鋼絲（7）的上部插入連接第一固定觸點板（27）的孔中，鋼絲（7）的下部插入連接第二固定觸點板（26）的孔中，第一軸套（4）左側的上下插頭嵌入連接第一動觸點固定板（1）中間的上下孔中，第一動觸點固定板（1）的上下端設有第三固定觸點板（8）和第四固定觸點板（22），第一動觸點固定板（1）的中間依次設有第一彈簧（12），第二軸套（13），第二動觸點固定板（11）和第二彈簧（14），第二彈簧（14）通過卡簧（15）連接電機中間的轉軸，所述的電機設在殼體右部中間的電機槽內，并與第二軸套（13）等距離平行，所述的第一動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個動觸點（2）在電機和彈簧的作用?下與第一固定觸點（6）和第二固定觸點（25）相接觸，所述的第二動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個觸點（2）在電機和彈簧的作用下與第三固定觸點（8）和第四固定觸點（24）相接觸，從而構成雙觸點保護開關。?
所述的第一動觸點固定板（1）對應的殼體（9）上設有第一固定觸點（6）和第二固定觸點（25），所述的第二動觸點固定板（11）對應的殼體（9）上設有第三固定觸點（8）和第四固定觸點（24）。?
所述的電機（17）采用螺絲（18）固定在殼體（9）上。?
本實用新型與現有技術相比，結構新穎，電梯安全部件更靈敏，安全可靠。本實用新型將電機安裝在了殼體上端面的電機槽內，這樣一來便解決了電機維修困難的問題，便于工作人員維護整修。其次，本實用新型的雙觸點結構更加保證了電梯的安全系數，是電梯限速器中不可缺少的安全開關。另外，本實用新型開關內設置了防轉軸套，使開關受力均勻，提高了安全系數，滿足了現有市場的需求，可被廣泛應用。?
[附圖說明]
圖1是本實用新型的單觸點結構示意圖；?
圖2是本實用新型的雙觸點結構示意圖；?
如圖所示，圖中：1.第一動觸點固定板??2.動觸點?4.第一軸套??5.軸??6.第一固定觸點??7.鋼絲??8.第三固定觸點??9.殼體??11.第二動觸點固定板??12.第一彈簧??13.第二軸套??14.第二彈簧??15.卡簧??16.接線柱??17.電機??18.螺絲??19.橡皮圈??20.電路板??21.第三固定觸點板??22.第四固定觸點板???24.第四固定觸點??25.第二固定觸點??26.第二固定觸點板??27.第一固定觸點板；?
指定圖2為本實用新型的摘要附圖。?
[具體實施方式]
下面結合附圖對本實用新型作進一步說明，這種裝置的結構和原理對本專業(yè)的人來說是非常清楚的。?
本實用新型包括一種單觸點結構和一種雙觸點結構?
本實用新型的單觸點結構如圖1所示，殼體（9）采用阻燃的ABS材料制成，殼體（9）上端面設有一電機槽，電機槽內裝有電機（17），電機采用螺絲（18）固定在殼體（9）上，電機電源輸入線焊接在殼體（9）上設置的接線柱（16）上。軸（5）活動安裝在殼體上，軸的頂端穿過殼體的側面，殼體支架左面頂部及左面底部各設有一塊金屬固定聯架，軸的右側設有第一軸套（4），軸套的中間空腔內設有鋼絲（7），鋼絲（7）的上部插入連接第一固定觸點板（27）的孔中，鋼絲（7）的下部插入連接第二固定觸點板（26）的孔中，第一軸套（4）左側的上下插頭嵌入連接第一動觸點固定板（1）中間的上下孔中，并設有第一彈簧（12）和第二軸套（13），第二軸套（13）上通過卡簧（15）連接電機中間的轉軸，所述的電機設在殼體右部中間的電機槽內，并與第二軸套（13）等距離平行，所述的第一動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個動觸點（2）在電機和第一彈簧的作用下與第一固定觸點（6）和第二固定觸點（25）相接觸構成單觸點保護開關。?
本實用新型的雙觸點結構如圖2所示，包括殼體，電機上設有電路板，橡皮圈，螺絲，卡簧，第一軸套，第二軸套，固定觸點板，鋼絲，接線柱，彈簧，?動觸點固定板，軸，其特征在于殼體支架左面頂部及左面底部各設有一塊金屬固定聯架，殼體支架左側空腔內設有軸心，軸的右側設有第一軸套（4），軸套的中間空腔內設有鋼絲（7），鋼絲（7）的上部插入連接第一固定觸點板（27）的孔中，鋼絲（7）的下部插入連接第二固定觸點板（26）的孔中，第一軸套（4）左側的上下插頭嵌入連接第一動觸點固定板（1）中間的上下孔中，第一動觸點固定板（1）的上下端設有第三固定觸點板（8）和第四固定觸點板（22），第一動觸點固定板（1）的中間依次設有第一彈簧（12），第二軸套（13），第二動觸點固定板（11）和第二彈簧（14），第二彈簧（14）通過卡簧（15）連接電機中間的轉軸，所述的電機設在殼體右部中間的電機槽內，并與第二軸套（13）等距離平行，所述的第一動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個動觸點（2）在電機和彈簧的作用下與第一固定觸點（6）和第二固定觸點（25）相接觸，所述的第二動觸點固定板的左側頂部及底部的兩個觸點（2）在電機和彈簧的作用下與第三固定觸點（8）和第四固定觸點（24）相接觸，從而構成雙觸點保護開關。?
本實用新型是電梯限速器中不可缺少的安全開關，與限速器、電磁吸鐵配合使用可達到良好的安全保護功能。如圖2所示，第一固定觸點（6）以及電機的接線柱（16）與電源線相連，第三固定觸點（8）與控制器的信號線相連接，從而構成觸點線路。在正常工作的狀態(tài)下，通過鋼絲（7）卡接在第一軸套（4）的階梯槽上，以達到固定狀態(tài)，此時兩組觸點均為閉合狀態(tài)。而一旦電梯運行速度超過了標準設計的范圍處于危險狀態(tài)時，此時限速器的擺桿擺動幅度變大，控制器便接受到危險信號，立即將電磁吸鐵通電工作將銜鐵打出，并吸附在電梯觸點開關上軸（5）的頂端，從而使得鋼絲（7）與第一軸套脫離，第一動觸點固定板（1）以及第二動觸點固定板（11）在第一彈簧（12）和第二彈簧（14）的作用力下向后退，兩組觸點便由閉合狀態(tài)變?yōu)榇蜷_狀態(tài)，從而使得電梯停止?運行，開關內的防轉軸套這時可起到使開關受力均勻的作用。電梯停止運行后，維修員便可對其進行檢修。檢修完畢后，可使控制器再次發(fā)出信號，電機通過信號線接受到信號通電后便可繼續(xù)啟動，電機主軸向前延伸從而帶動軸（5）使鋼絲（7）再次卡接在第一軸套（4）的階梯槽上以固定，同時開關中的固定觸點與其相應的動觸點閉合，從而使電梯恢復運行。